高水位软土公路路基土石方填筑施工技术研究
邓海军
摘要：由于土石方填筑施工缺乏与实际工况的结合，导致存在高水位软土公路填筑路基沉降值超标的情况，为此，文中对高水位软土公路路基土石方填筑施工技术进行研究。收集高水位软土公路路基各土层的厚度、力学参数(压缩模量、抗剪强度等)等基本地质信息，结合水位分布以及高度，确定其对地基沉降情况的影响，计算高水位软土公路路基沉降状态。在土石方填筑施工阶段，结合计算结果，针对不同土层的具体情况，从填筑松铺厚度、填料粒径、碾压速度、碾压次数，以及特殊工况的施工基础进行针对性设计。应用路基填筑技术后，60 d的最大沉降值仅为0.66 mm,在沉降值允许范围(≤1.0 mm)内，且在50 d后，沉降逐渐收敛，10 d内，沉降值变化幅度仅为0.03 mm。

公路工程软岩高边坡破坏和加固技术研究
吕学仕1毛宁2
摘要：为探究某公路旁软岩边坡的崩塌情况并给出治理方案，文中对公路沿线边坡进行了现场调查，结果表明，研究区采用的破坏率最高的护坡方式主要有植被护坡(82.0%),最常见的软弱岩层中，泥岩边坡的破坏率最高，最常见的破坏模式是地表侵蚀和浅层滑坡，影响边坡破坏的因素包括雨水径流排水，边坡表面不同的岩石类型、植被、边坡角度和高度。针对泥岩边坡破坏特点，文中还提出了土壤-轮胎-植被加固方法，并验证了该方法的可行性。

钢结构雨棚及行人天桥综合吊装技术及施工质量控制
张宁1刘朋1王裕玺1柳健1王国才2
摘要：温州北站是由既有甬台温铁路永嘉站改建而成，站台雨棚和行人天桥钢结构的施工受既有线的影响，施工和管理难度大。结合该站钢结构雨棚与行人天桥的施工实践，文中探讨了既有铁路大跨度钢结构桁架的综合吊装技术及施工质量控制要点，验算了站台雨棚和天桥吊装工况。通过该施工技术，成功解决了钢结构施工与既有运营线相互影响的问题。


江西建材 . 2024 (05)