新闻资讯
数字平台的发展和信息共享供应链和物流领域已经大大改善了跨部门和跨组织的协作。一个竞争者支持另一个竞争者，支持他们的运输和物流活动，在几个层次上实现互利和增长。在这一点上，有必要在供应链网络内建立一个稳固的横向协作框架，以简化运输物流和供应链规划之间的协作。这项研究整合了系统综述过去的文献和文献计量分析获得的数据集。在覆盖所有主要数据库的关键字搜索中使用了最相关的关键字。从最终的数据集中，各种关于如何设计协作供应链和运输网络设计、利润分享、库存捆绑和配送、车辆路线和运输规划的见解，以实现最佳的横向协作。研究结果还描绘了未来的研究前景横向合作，实际研究差距，以及供应链规划与概念框架内的相关使能因素。
通过发展横向合作和整合运输规划作为组织的供应资源，可以通过更主动的方法减少传统物流和运输产生的耗时缓冲供应链策划。实时通信/信息共享对于涉及跨链合作者的决策(卡车共享、路线优化、实际交付时间等)都很重要。)以及协作运输网络中货物的可追溯性和可见性(佛罗伦萨和克雷，1993年).数字平台和货运交易所可以实现横向协作和纵向协作的信息共享，以协调运输规划和供应链规划。在过去几年中，不同的数字物流平台和供应链交换(如Infor Nexus)为供应链规划中的可见性和协作创造了新的机会(费尔南多等人，2020年).
一个新的维度是供应链规划(SCP)和运输规划(TP)的结合，这是横向合作(HC)的核心问题。传统上，在供应链规划中产生的稳定的运输框架促进了运输商之间横向合作的运输协同作用。同时，当前的SCP可以使用运输计划作为输入，但通常不会这样做。在水平运输协作中，经常要考虑两个规划目标:提高运输装载率和减少重新定位的空驶。很少有以前发表的文献综述论文关注这一主题，然而，根据作者的知识，一个深入的综合方法系统文献综述，文献计量和主题分析，以系统化和地图的发展这一想法还没有发表在其他任何地方。据作者所知，还没有研究收集到关于如何通过供应链和运输规划，以系统文献综述(SLR) +文献计量/主题图+定量分析的综合方法建立稳定的横向物流合作的见解。此外，以前的综述论文已经过时，无法应对当前的研究趋势，捕捉研究差距和相关见解。举几个例子，(潘等，2019)，提供了水平协作运输(HCT)解决方案和实施问题的调查，强调承运人联盟和流量控制器协作是研究最多的HCT解决方案，决策模型是文献的重点。然而，时间跨度仅在2007年至2017年之间，这意味着横向协作运输的最新发展和趋势可能没有得到充分把握。为了提供最新研究的最新和全面的概述，包括最近的创新解决方案和横向协作运输中新出现的实施问题，需要一个新的SLR。（陈等，2017a)对供应链合作促进可持续发展进行了文献综述和文献计量分析，发现缺乏对社会问题的考虑，也很少关注竞争对手和其他横向合作伙伴。然而，关注的焦点是环境和经济方面的考虑，忽略了社会问题，如童工和供应链合作环境下的个人发展。（Aloui等人，2021年a)审查了协作式可持续交通，发现缺乏整合可持续发展三个层面的研究。鉴于对社会因素的关注有限，以及将其纳入合作运输的潜在意义，新的SLR可以更深入地研究社会方面，并确定进一步的研究机会以弥合这一差距。
(费雷尔等人，2020年a)回顾了关于横向合作的现有研究，并提出了改善物流系统的途径，强调了按需物流、货运整合、设施共享、激励措施、案例研究和定量分析等重点领域。然而，在现实世界中有效合作的协议还处于起步阶段，探索横向合作差距相关问题的学术研究还很少。还有一项由(庞波尼等人，2013年a)世卫组织提出了一个全面的横向合作框架，该框架基于一个渐进的视角和三个步骤:运营、战术和战略。尽管这些努力，一个新的系统的文献综述是必要的，以确定当前的趋势，差距，以及未来在物流和供应链管理横向合作领域的研究机会。然而，他们承认该领域的文献仍处于起步阶段。随着时间的推移，在理解和实现横向协作方面可能会有所进步。开展新的SLR可以帮助确定现有文献中的最新最佳做法、挑战和潜在差距，从而为成功的横向伙伴关系带来更好、更全面的框架。
这项研究的结果有助于我们了解如何整合供应链和运输物流规划，以及建立一个支持横向合作的稳定平台需要什么样的数字成熟度。本研究旨在寻找以下研究问题的答案。
RQ1
数字平台如何实现横向协作和交通规划？
RQ2
如何将运输规划纳入供应链规划流程，这会产生什么影响？
RQ3
供应链计划如何为横向物流协作创建一个稳定的框架？
本文的结构如下:首先，研究的必要性和议程已经在上面的这一节中讨论清楚，然后是最先进的文献综述，遵循严格的关键字搜索协议。本文的第二阶段是基于SLR和关于出版物、期刊来源、文档、关键词等的主题/文献计量输出得出明确的结果，最后是定性分析和框架。
2. 技术发展水平
2.1. 供应链规划
材料管理、废物最小化(Ekşioǧlu等人，2013年)，以及营运资本优化(Lind等人，2012年)都是运营成功的关键部分，可以通过复杂的供应链规划流程来辅助。运输和物流规划是核心部分。通过有效的供应链规划实现预期的绩效效率，实现了更高的收入增长和更低的供应链成本。需求信息共享(费尔南多等人，2021年)、库存计划、销售计划和中断场景计划是供应链计划的主要方面(东多和门德斯，2016年)(东多和门德斯，2016年)(东多和门德斯，2016年).
但是，在某些情况下，不可预见的运营瓶颈和资源短缺是供应链规划的主要障碍。因此，组织需要将实时洞察用于需求预测、增长计划、生产扩张和定价(阿比登等人，2021年a, 科斯坦蒂诺等人，2015年, 杨，2008)，组织也可以相应地调整其定价策略，以推动收入增长、扩大利润、提高供应链可见性、增加新的产品线和应对波动的供应情况，从而提高吞吐量和降低运营成本。根据(拉赫曼扎德等人，2020年)供应链规划是协调资产的前瞻性过程，以优化从供应商到客户的货物、服务和信息的交付。因此，在同步供应和需求的同时，计划协议必须包括在供应链风险期间使用的假设场景特征(阿比登等人，2021年b).
2.2. 运输物流规划和可持续性
向复杂和环境可持续发展的企业转变需要使用新技术和改进的物流管理模特。HC最近成为寻求提高运输效率同时实现环境可持续性的企业的潜在技术(van Lier等人，2016年).这种策略通常用于影响财务目标的问题的自主规划。然而，为了提高物流网络的竞争力，规划决策与环境因素的综合优化越来越被视为主要问题之一(Aloui等人，2022年).此外，当前的数字经济是一种企业可以共享资源和信息的经济范式。随着这种经济的兴起，越来越多的物流提供商寻求合作，以从由此产生的经济效率、可持续运营和网络弹性中获利，这最终提高了横向合作伙伴的经济可持续性(Bae等人，2022年).
2.3. 供应链与运输物流的横向协作
现代供应链管理的本质正受到一系列强大力量的影响。客户驱动的供应链为供应链运营商的新竞争框架的出现铺平了道路。运输物流正在适应两种成本压力和改进的成本降低能力(梅森等人，2007年).当今的商业世界受到市场全球化、客户快速变化的需求以及对可持续性的关注的影响。因此，公司一直在寻找新的策略来提高其物流绩效，并确保其在当今市场中的竞争力。尤其是在他们的商品分销网络中，这是所有供应链中的主要组成部分(穆尼奥斯-维拉米扎尔等人，2019年b).在这种情况下，物流协作被认为是希望提高物流效率和实现经济、环境和社会可持续发展目标的公司最有效的机制之一。这种方法主要关注供应链参与者之间流程的协调和集成(Stellingwerf等人，2019年).它可以是在同一层次上运作的不同供应链的一组利益相关者之间的横向合作，通过考虑供应链中的等级关系的纵向合作，或通过结合横向和纵向协同作用的综合合作，称为横向合作。近年来，通过共享资源(仓库、配送中心、车辆等)产生的多重效益，研究人员和从业人员越来越关注人力资本。)在不同物流网络的参与者之间。
这一战略已经涉及到交通网络规划的不同层面。在战略层面上，HC概念的使用集中于设计共同的物流网络，以整合物流并实现规模经济。在战术和操作层面，路线优化和组织是讨论最多的。从战略到运营层面的大多数研究都侧重于量化通过人力资本实现的潜在经济节约。然而，如上所述，物流网络的有效性必须从三个可持续性方面进行评估(Aloui等人，2021年b).
HC被定义为供应链参与者之间在相似水平上的协作。当企业合作分配货物时，它是HC的一个例子，考虑各种参数(庞波尼等人，2013年b).数字平台是发展良好经济模式的基石，在这种模式中，个人和组织共享资源，互惠互利。随着这种经济的出现，越来越多的物流提供商寻求合作，以便从由此产生的经济效益、可持续解决方案和网络弹性中获利。因此，始终存在一个协作规划框架的空间，该框架可以通过物理互联网连接的物流系统(Bae等人，2022年).
2.4. 横向合作的挑战和障碍
HC的主要障碍是在关键列表中权重最高的行为和态度。导致严重信任问题的人类行为和态度是协作失败的最常见原因(Basso等人，2019年a).第二个是“信息质量”。几项研究表明，高质量的共享信息是协作过程的基本要素和使能因素(拉维万和费雷尔，2018年, 玉笛等人，2020年).HCs的第三和第四个主要障碍是组织问题，如缺乏管理结构(劳埃和维兰德，2015年)、合作伙伴之间的低协同效应以及不公平的利益/成本分配(克鲁伊森等人，2007年).
2.5. 数字平台的作用
术语“数字转型”在这里指的是采用和集成广泛的新信息和通信技术，以创建更具生产力、适应性、响应性和长期的工业运营解决方案。这个过程除了涉及新的集成系统之外，还会产生新的业务模型(阿比登等人，2021年a).全球运输物流中的HC可以通过共享一个大的配送订单来实现。还应该有受托人，他们将协助禁止任何一方向他人透露机密细节。然而，需要数字技术来解决各种可持续性难题，如高成本、高水平的碳排放空公里运行的高百分比、瓶颈效率和操作员限制。需要开发未来的数字技术，以便通过去除中介(Aloui等人，2022年, 阿米尔和埃尔塔维尔，2015年, 袁等，2019).
3. 方法
为了回答上一节中确定的研究问题，我们采用了一种综合方法系统文献综述(单反)和专题分析进行，以提供一个详细和全面的分析的国家的艺术。在这项研究中，指南提出的(阿比登等人，2020年)和(Handayani等人，2021年)进行SLR和综合文献计量学分析。首先，如引言部分所示，研究问题是根据手头的问题制定的，然后是关键词选择、包含-排除标准、数据库选择和搜索策略、数据集合成和分析。本研究采用了PRISMA的文献收集、整理和定稿方法。
基于研究问题，选择了一系列关键词来定位和限制本研究。因此，提出了两类关键词。第一类的主要关键词是:“供应链规划”、“运输规划”、“物流规划”。在第二类中，我们确定了以下词语:“HC”、“横向物流协作”、“横向供应链协作”、“数字平台”和“协作框架”。选择这两个系列或组的关键字来合并这些关键字搜索的范围，并获得用于综合和分析的最佳数据集。除了之前在第一步中定义的关键字之外，还建立了一个包含和排除标准列表，以限制文献搜索并选择我们将关注的文章。因此，我们选择了以下来源数据库:谷歌学术、科学网、Scopus、Taylors & Francis、Springer、Science Direct和Wiley在线图书馆。然后我们开始了各种各样的数据搜索。在这篇综述中只考虑了英文的期刊文章，还包括一篇文献综述论文。考虑了2010年至2022年(目前)发表的文献。这一阶段共确定了356篇文章。
接下来，我们通过彻底审查标题、摘要和关键词，确定了最相关的研究，并从我们的研究中排除了不相关的研究。在选择阶段，我们阅读了最相关的文章的全文(在标题、摘要和关键字部分有最大的关键字),并审查了每篇文章的参考文献列表。作者最后确定了与完成该研究议程(供应链规划中的运输物流HC)相关的主要数据集。最后，一组73篇论文被选为相关研究进行审查和分析。这种集成方法如所示图1下面。
Fig. 1
下载:下载高分辨率图像(434KB)
下载:下载全尺寸图像
图一. 本研究采用的研究方法。
3.1. 分析、综合和结果报告
最初，根据研究在各种期刊上的分布情况，对确定的文献进行描述性研究设计。第二，根据第一部分提出的研究问题，论文根据解决的问题进行分类。有助于合作网络设计、利润分享、合作库存捆绑和分配、车辆路线和运输规划的论文被分类和彻底审查以获得洞察力。此外，对数据集进行了审查，以检索不同可持续性维度(经济、环境、社会)的贡献。在接下来的章节中，我们在R编程和的帮助下，对最终数据集进行了深入的文献计量和主题分析沃斯维尔软件，然后使用Atlas.ti软件进行定性分析。
4. 结果和讨论
首先对数据集进行分类和审查，以了解和检索关于时间跨度、来源、引用、参考文献、作者、合著趋势、文件和文件类型的信息。这些项目旨在使数据集的主要信息系统化。表1投影关于数据集的一般信息。作者彻底分析了整个数据集，并在关键发现、使用的方法、限制和目标研究领域方面滚雪球式地得出结果，如所示表2.
表1. 数据集信息。
描述 结果
关于数据的主要信息
时间间隔 2010:2022
来源(期刊、书籍等) 49
文档 73
年增长率% 25.32
文件平均年龄 3.58
每个文档的平均引用次数 24.52
参考 4268
文档内容
关键字加(ID) 400
作者关键词(德) 260
作者
作者 215
单作者文档的作者 2
作者合作
单一作者的文档 2
每个文档的合著者 3.25
国际合著率% 28.77
文档类型
文章 73
表2. 将数据集分类为发现、方法、限制和目标行业。
南不 作者 主要发现 研究方法 限制 目标行业
1 (程等，2010) 通过采用与WISH热线整合的IT系统，调查花卉供应链的协调情况。 采用定性和定量分析的实证研究 这项研究集中在花卉供应链上，研究结果可能不会推广到其他部门。 花卉供应链
2 (Audy等人，2011年) 提出并测试了家具行业运输协作的新成本分配方法。 案例研究和数学建模 这项研究仅限于家具行业。 家具工业
3 (y。王等，2011) 探讨了英国快速消费品行业协作电子物流市场的驱动因素和影响。 案例研究和实证分析 该研究聚焦于英国快速消费品行业。 快速消费品行业
4 (Hingley等人，2011年) 调查了使用第四方物流(4PL)管理来提高食品零售行业的HC。 文献综述和定性分析 这项研究主要集中在食品零售行业。 杂货零售业
5 (Bahinipati和Deshmukh，2012年) 审查并提出了一个电子市场框架，用于半导体行业和核心竞争力的横向合作。 概念框架与文献综述 这项研究集中在半导体行业。 半导体工业
6 (陈和普拉卡什，2012年) 开发了一个模拟模型来评估制造供应链中库存政策之间的HC影响。 模拟研究 研究的重点是制造业供应链中的库存管理。 制造供应链
7 (Anand和Bahinipati，2012年) 开发了一种测量半导体行业HC强度的图论方法。 数学建模和图论分析 这项研究是专门针对半导体行业的。 半导体工业
8 (Lozano等人，2013年) 发展了一种合作博弈方法来分配运输企业间横向合作的利益。 数学建模与合作博弈分析 这项研究侧重于运输协作。 运输协作
9 (布伊斯和沃特曼，2014年) 调查了信息技术(IT)在支持自主货运公司之间的横向供应链协作中的作用。 案例研究和文献综述 这项研究集中在零担运输行业。 零担运输行业
10 (韩和宗，2014年) 分析了HC供应链网络的稳定性和牛鞭效应，优化了订货策略系统。 数学建模和分析 研究重点是供应链网络中的牛鞭效应。 供应链网络
11 (Galdeano-Gómez等人，2015年) 提供了食品出口中HC的经验证据，并分析了合作和竞争关系的影响。 使用多元经验模型和分析的实证研究 这项研究的重点是食品出口中的蔬菜供应链。 食品出口业
12 (刘易斯等人，2015年) 探索了水平网络在优质葡萄酒产区小型葡萄酒生产商合作营销中的作用。 案例研究和定性分析 这项研究集中在一个特定地区的葡萄酒行业。 优质葡萄酒产区的葡萄酒产业
13 (桑切斯·罗德里格斯等人，2015年) 开发了一个供应链驱动的横向物流协作模型，并评估了其在快速消费品行业的可行性。 概念框架与文献综述 该研究主要关注快速消费品行业。 快速消费品行业
14 (薛等，2016) 提出了一种基于半导体行业网络化协作的制造服务组合方法。 数学建模和算法开发 这项研究集中在半导体行业。 半导体工业
15 (弗拉科斯和古特尼克，2016) 研究了奥地利食品公司在全球供应链中的横向合作以及电子商务工具的作用。 多案例研究和定性分析 这项研究的重点是全球供应链中的奥地利食品公司。 全球供应链中的奥地利食品公司
16 (普拉卡什等人，2016年a) 知识管理和供应链目标协调是风险环境下供应链管理者的有效合作策略。 与理想解相似的排序方法 仅限于使用TOPSIS对协作方法进行评估和优先排序 供应链管理
17 (van Lier等人，2016年) 通过对外货运流的系统捆绑实现的内部人力资本可以提高可持续性并降低外部运输成本。 用来自193个横向物流服务提供商联盟的调查数据检验理论模型 依赖于横向物流服务提供商联盟特定样本的调查数据 物流和货运
18 (瓦伦堡和舍弗勒，2016年) 在绩效评估中应用协作流程可以减少水平LSP合作中的冲突。在对称力量合作中，联合行动能有效减少冲突，而在不对称力量合作中，信息共享能有效减少冲突。 理论模型开发和调查数据分析 专注于减少横向物流服务提供商合作中的冲突 物流服务提供商行业
19 (巴尔扎-佛朗哥等人，2017年) 基于合作博弈论的合作供应链模型优化了非营利救援网络的成本和收益。 基于仿真的战术模型和合作博弈方法 模拟场景可能无法完全捕捉真实世界的动态 非营利救济网络
20 (麦克亚当等人，2017年) 基于动态能力和目标理论的管理能力的发展，促进了公用事业水平供应链中的绩效测量部署和发展。 解释性理论建设和基于多重案例的方法 仅限于公用事业横向供应链 公用事业横向供应链
21 (塞拉诺-埃尔南德斯等人，2017年) HC (HC)实践优化货运物流中的货物分配。“绿色”HC趋势应对环境挑战。混合优化方法，如simheuristics和learnheuristics，需要解决现实生活中的挑战。 文献回顾与分析 重点关注HC的优势、挑战和新兴趋势 货运物流
22 (莱昂-布拉沃等人，2017年) 在食品供应链(FSC)的各个阶段，合作中的可持续性实践各不相同。优先考虑上游合作。交易关系解决短期问题。不同的FSC阶段有助于实现不同的可持续发展目标。 多阶段研究和案例分析 仅限于意大利的FSC舞台 食品供应链
23 (范德海登和克拉默，2017年) 变革推动者在将供应链转向可持续性方面发挥着至关重要的作用。通过沟通、行动和建立关系来促进合作。网络链的构建使得相互依赖成为可能。 纵向研究和意义建构方法 关注荷兰养猪业的可持续发展 荷兰养猪业
24 (陈等，2017年b) 供应链合作促进可持续发展影响着经济、环境和社会绩效。研究缺乏对社会问题的考虑以及与竞争对手的合作。 系统的文献综述和文献计量分析 对环境和经济方面的关注有限 供应链管理
25 (帕迪拉·蒂诺科等人，2017年) 合作运输、成本分摊协议和协调会影响降低运输成本和二氧化碳排放的可行性和益处。成本分摊协议和分配机制影响伙伴关系的稳定性。 合作运输和费用分摊协议分析 关注物流中的运输协作和成本分摊 物流和运输
26 (Soysal等人，2018年) 库存路径问题(IRP)中的HC减少了成本、排放和浪费。好处因供应商和客户之间的合作而异。参数和供应商规模影响收益。 决策支持模型及案例分析 关注物流中的易腐产品和IRP 易腐产品的库存路径
27 (德萨等人，2018年) 甘蔗能源供应链各环节之间的合作增强了灾难期间的恢复能力。买家和焦点公司之间的纵向合作非常重要。农业综合企业中特定环境的发现。 案例研究和分析 仅限于圣保罗的甘蔗能源供应链 甘蔗能源供应链
28 (Sopha和Hestiani，2018年) 供应链管理实践影响印度尼西亚中小企业的财务绩效。运营效率、客户关系管理、供应商关系和信息系统有助于提高绩效。人力资本和纵向合作伙伴关系是潜在的改进领域。 调查和结构方程建模 限于食品、手工业和服装业的印度尼西亚中小企业 印度尼西亚食品、手工业和服装业的中小企业
29 (阿科尔西等人，2018年) 零售食品供应链中的合作方法将运输成本降至最低。决策支持工具揭示了竞争和合作交付机制之间的优势和权衡。合作有利于零售商、运营商和供应商。 整数线性规划模型及案例分析 专注于零售食品供应链 零售食品供应链
30 (Tannous和Yoon，2018年) 全球供应链管理(GSCM)包括可持续性、协作和风险管理。跨国公司通过优化供应链运营来竞争，推动社会、环境和经济的可持续发展。 文献回顾与分析 GSCM概况，仅限于跨国公司和在册种姓 关注跨国公司和供应链的全球供应链管理
31 (Kourounioti等人，2018年) 模拟游戏是研究交通问题和利益相关者决策行为的有效工具 模拟游戏 仅限于荷兰供应链和物流专业人士 运输
32 (张等，2019) 横向承运人协调提高物流服务需求和盈利能力 博弈论分析 专注于电子商务物流市场 电子商务物流
33 (惠等，2019) 主要客户集中对供应商公司的盈利能力有负面影响 假设检验 关注主要客户集中度对盈利能力的影响 多个行业
34 (Basso等人，2019年b) 实际问题阻碍了人力资本在物流中的实施 调查 提供实际问题的分类，但不提供每个问题的深入分析 物流
35 (穆尼奥斯-维拉米扎尔等人，2019年a) 协作网络中的电动汽车可以降低成本和环境影响 个案研究 关注电动汽车在城市商品配送中的中短期影响 城市货运
36 (魏，2019) 港口供应链协作提高运营效益 实证研究 重点研究了港口供应链协作的利益分配模型 港口供应链
37 (de Waard等人，2019年) 组织内部的专属买卖关系会导致组织混杂 个案研究 专注于欧洲军事组织内部的专属买卖关系 军事组织
38 (Ly和Lai，2020) 产业服务灵活性和区域网络协作促进了产业集群的创新 文献回顾与分析 考察了产业集群中产业服务柔性和区域网络协作的影响 产业集群
39 (Akbar等人，2020a) HC对于芒果产业的出口供应链非常重要 定性研究(利益相关者研讨会) 聚焦澳大利亚昆士兰州的芒果产业 芒果产业
40 (Badraoui等人，2020年) 横向物流合作提高农业食品供应链的绩效 文献综述和深入的案例研究 关注摩洛哥的农业食品供应链 摩洛哥的农业食品供应链
41 (纳坎达拉等人，2020年) 在城市本地生鲜食品供应链中，平衡的权力关系和基于信任的合作至关重要。零售商之间的横向联系存在于竞争环境中。 多案例研究(访谈数据分析) 仅限悉尼市区本地生鲜零售商。 城市生鲜食品系统、大型城市零售商、超市
42 (黄等，2020) 供应链网络中的合作是复杂的，并受到横向和纵向合作的影响。协作随着供应链结构的变化而发展。 多案例研究(访谈数据解释) 仅限于中国汽车行业。 供应链网络，汽车行业
43 (丁和卡明斯基，2020) 分散的仓库物流协作可以是高效和有效的，提供成本节约和运营效益。集中化可能不会显著提高性能。 分权政策的分析和比较 关注分散的多供应商多零售商环境；仅限于仓库物流协作。 杂货业、仓储物流
44 (Ferrell等人，2020年b) 物流中的人力资本提供了提高效率和解决与公司利润、环境影响、拥挤和工人福利有关的问题的机会。 文献评论 没有提到具体的限制。 物流业
45 (2020年，哈卡达和唐克雷) 供应链中的横向合作可以大幅减少二氧化碳排放。合作的有效性取决于市场和合作伙伴的特征。 使用位置-库存模型的数值试验 关注二氧化碳减排；仅限于评估市场和合作伙伴特征。 旨在减少碳足迹的供应链
46 (扎里迪斯等人，2021年) 农业食品供应链中的合作对中小企业的绩效产生积极影响。规模约束和企业战略调节合作绩效关系。 504家农业中小企业调查，层次分析 限于农业食品供应链和中小企业；关注协作-绩效关系。 农业食品工业，中小企业
47 (赫布斯特，2021) 数字技术为多层供应链中的零部件供应商提供了将责任转化为机遇的战略机遇。协作、伙伴关系和数据交换是关键。 基于先前研究的概念研究 概念研究；没有提到具体的限制。 多层供应链中的零部件供应商
48 (Rajak等人，2021年a) 寡头企业间运输的人力资本可以节约成本，减少出行，提高资产利用率。 混合整数线性规划模型 关注运输行业的寡头垄断企业；仅限于三家公司四个区域的案例模型。 寡头垄断运输业
49 (Prim等人，2021年) 小型啤酒厂的垂直和HCs有助于管理质量变化。非正式的供应链关系有助于知识共享和互利。 供应链关系分析，框架展示 侧重于小型啤酒厂；限于质量可变性和协作。 小型啤酒厂
50 (和翁，2021) 交易系统设计可以解决模块化消费电子供应链中的双重边缘化现象，提高制造商的利润。 基于真实数据的数值实验 专注于模块化消费电子供应链；仅限于两级供应链模式。 模块化消费电子产业
51 (佩雷斯-梅萨等人，2021年) -园艺供应链内的合作侧重于可持续性和客户合作 -园艺供应链分析 -侧重于西班牙园艺供应链的研究 农产品供应链
52 (本·茹伊达等人，2021年) -在区域配送中心之间协作和共享存储吞吐能力可以改善响应时间和成本效益 -合作框架中的联盟形成博弈 -侧重于分销网络和区域分销中心的研究 分销网络
53 (Bhattacharya和Fayezi，2021年) 多方利益相关者合作可以减少供应链中的粮食损失和浪费(FLW) -系统文献综述(SLR)和嵌入式案例研究 -基于二手数据的研究 食品供应链
54 (t。宋等，2021, 宋等，2021) -消费品供应商合作可以提高完整性，降低库存成本，提高利润 -分散决策模型和模拟 -关注中国消费品供应链的研究 消费品供应链
55 (j。王等，2021) -区块链技术可以提高港口物流能力，但其适用性取决于净收益和运营成本之间的关系 -空间模型和公用事业驱动的运营模型 -研究重点是港口物流能力和两个港口之间的竞争 港口物流
56 (格林斯莱德等人，2021年) -英格兰东南部林业部门目前的合作程度较低，主要集中在信息共享上 -对林地代理的采访 -研究重点是英格兰东南部的林业部门 林业部门
57 (欧麦尔和威尔逊，2021) -协作，包括纵向协作和人力资本协作，增强了易受自然灾害影响的农村社区供应链的复原力 -多案例研究方法 -侧重于南亚地区食品供应链的研究 食品供应链
58 (Orthodoxou等人，2022年) -激励措施、能力建设和横向提高认识活动可以促进塞浦路斯的可持续商业活动 -定量和定性方法 -侧重于塞浦路斯商业活动部门的研究 商务活动部门
59 (Argyropoulou等人，2022年) -慧聪网可以改善网上订购杂货的最后一公里配送，带来更快、更环保的交付，并产生积极的溢出效应 -英国和希腊杂货市场的比较研究 -针对英国和希腊在线杂货配送的研究 最后一英里配送
60 (Ramjaun等人，2022年) -小型啤酒厂之间的HC可以支持供应链活动和网络增强 -伞式组织和啤酒厂的交叉案例分析 -针对英国小型啤酒厂和伞式组织的研究 啤酒网络
61 (哈伦等人，2022年) 合作竞争(与竞争对手的HC)可以提高挪威渔业供应链的可持续性。 嵌入式案例研究、半结构化访谈、相关二手资料 仅限于挪威渔业 食品供应链
62 (宾皮萨斯-皮尼斯等人，2022年) 循环供应链需要不同产业部门之间的合作与协调。整合弧可以促进这种转变。 案例研究，循环供应链整合概念分析 重点分析循环供应链中的供应链整合 未规定的
63 (索伊萨尔等人，2022年) 中小企业通过供销合作社进行人力资本投资可以改善经济状况。 决策支持模型，基于动态规划的启发式，模拟 具体到土耳其的中小企业和供销合作社 中小型企业
64 (Badraoui，van der Lans等人，2022年) 合作提高了农产品供应链中的信任、承诺和满意度。AFSC特征对协作有较小的影响。 调查，验证性因素分析，结构方程模型 仅限于比较农业食品供应链内外的合作成果 农产品供应链
65 (Hacardiaux等人，2022年) 优化横向合作中的物流成本和碳足迹需要考虑各个合作伙伴的偏好。 多伙伴多目标选址-库存模型，帕累托最优解 限于横向合作中的物流成本和碳足迹优化 未规定的
66 (Badraoui，Boulaksil等人，2022年) 农产品供应链中的横向物流合作(HLC)可以分为不同的类型。协作推动者和环境影响很重要。 理论分析，合作类型学发展，案例研究 聚焦农产品供应链中的HLC 农产品供应链
67 (柏林等人，2022年) 钢铁生产商、采购中介和废钢经销商之间的合作促进了钢铁回收。动机因合作类型而异。 探索性案例研究，合作类型和动机分析 具体到协作和钢铁回收 钢铁回收
68 (Foroozesh等人，2022年) 模糊不确定条件下易腐产品绿色弹性供应链网络设计应考虑路径风险和HC。 数学建模，稳健可能性规划方法，案例研究 研究具有模糊不确定性的易腐产品绿色弹性供应链网络设计 食品工业
69 (索莱马尼和范德维恩，2022) 纵向和横向伙伴关系可以促进供应链创新。双重性能力(知识探索、合作、创新)是关键。 概念框架开发、命题、说明性案例研究 关注供应链创新和供应链中的开放式创新 未规定的
70 (哈卡达和唐克雷，2022) 横向合作有利于供应链的所有阶段，显著降低成本。合作对零售商来说尤其有利可图。 协作定位-库存模型，实验 关注协作的好处。 未规定的
71 (Sternberg等人，2022年) 尽管有环境可持续性和降低成本的潜在好处，但促进横向物流合作项目的努力基本上失败了。 多案例研究，奥斯特罗姆公地理论和代理理论的应用 关注英国、德国、瑞典和丹麦失败的横向物流合作项目 未规定的
72 (Varas等人，2022年) 酿酒葡萄收获中的HC可以降低成本，改善供应链运作。公平标准影响联盟的形成。 联盟博弈模型，最优化问题公式化，计算实验 侧重于酿酒葡萄收获和联盟形成的具体情况 葡萄酒行业
73 (Angelelli等人，2022年) 需求响应运输中的HC可以降低成本、增加收入和降低环境影响。提出了优化模型和启发式算法。 混合整数规划模型，高效启发式算法，路线优化 关注按需交通和提供共享出租车服务的公司之间的合作 需求响应运输
首先，我们绘制了出版趋势图，表明从2009年到2016年，该研究领域的重要性在早期阶段似乎非常小，而从2017年到2021年有相当大的增长，如所示图2.
Fig. 2
下载:下载高分辨率图像(65KB)
下载:下载全尺寸图像
图2. 出版物趋势。
对数据集进行了进一步审查，以检索有关出版物来源与年份的信息，如所示图3。期刊来源的累积贡献，如可持续性、供应链管理、生产计划和控制、统计和运筹学《交易》、《国际生产研究杂志》在整个数据集中贡献了该出版物的四分之一。这得到了以下方面的进一步支持表3，我们在其中预测了引用次数最多的顶级期刊来源、平均出版物数量和起始年份，以及引用分数(h，g，m-index)。
Fig. 3
下载:下载高分辨率图像(244KB)
下载:下载全尺寸图像
图3. 出版物来源(累计)与年份。
表3. 期刊出版和引用索引(TC =总引用数；NP–每年平均出版物数量，PY_Start =出版年度开始)。
元素 h_指数 g指数 m_指数 油槽车(Tank Car) NP/年 巴拉圭_开始
供应链管理 5 5 0.417 217 5 2011
欧洲运筹学杂志 3 3 0.3 250 3 2013
国际物流研究与应用杂志 3 3 0.6 80 3 2018
国际生产研究杂志 3 3 0.273 141 3 2012
生产计划和控制 3 5 0.273 56 5 2012
可持续性(瑞士) 3 5 0.5 90 5 2017
英国食品杂志 2 2 0.25 25 2 2015
工业营销管理 2 2 0.167 52 2 2011
分类 2 2 0.333 27 2 2017
澳大利亚区域研究杂志 1 1 0.333 1 1 2020
标杆管理 1 1 1 3 2 2022
中欧运筹学杂志 1 1 0.333 20 1 2020
计算机和运筹学 1 1 0.2 160 1 2018
工业管理和数据系统 1 1 0.077 26 1 2010
国际高级运营管理杂志 1 1 0.143 4 1 2016
国际商业科学和应用管理杂志 1 1 0.5 1 1 2021
国际信息系统和供应链管理杂志 1 1 0.143 8 1 2016
国际物流管理杂志 1 1 1 1 1 2022
国际物流系统与管理杂志 1 1 0.167 10 1 2017
国际管理和企业发展杂志 1 1 0.091 1 1 2012
国际生产经济学杂志 1 2 0.167 270 2 2017
国际服务、技术和管理杂志 1 1 0.2 6 1 2018
国际供应与运营管理杂志 1 1 0.2 15 1 2018
国际葡萄酒商业研究杂志 1 1 0.125 29 1 2015
国际运筹学汇刊 1 1 0.25 47 1 2019
会计与组织变革杂志 1 1 0.25 4 1 2019
清洁生产杂志 1 1 0.167 15 1 2017
海岸研究杂志 1 1 0.25 2 1 2019
会议和事件旅游杂志 1 1 1 3 1 2022
环境管理杂志 1 1 1 11 1 2022
网络和计算机应用杂志 1 1 0.143 36 1 2016
运筹学学会杂志 1 1 0.083 86 1 2011
物流研究 1 1 0.143 10 1 2016
进行基于关键词的文献计量分析以获得图4来描绘它们之间在过去十年中的关键词耦合度、强度和相关性。关键词用法和相关性直接显示了研究领域和主题的相关性和重要性(N. J。范埃克和沃尔曼，2010年；名词（noun的缩写）范埃克和沃尔曼，2009年).从深紫色和蓝色开始，直到黄色，关键字的变化是逐渐发展的。供应链协作、成本和决策在2014-2016年前后得到应用，随后是创新、可持续发展、循环经济、运输和供应链风险管理。这得到了以下方面的进一步支持图5其中显示了关键字和出现频率。见解表明，在横向合作、供应链规划和运输规划中的博弈论应用、成本降低或分担以及环境可持续性方面(低)需要更多的研究工作碳足迹或碳排放)。
Fig. 4
下载:下载高分辨率图像(325KB)
下载:下载全尺寸图像
图4. 历年关键词及相关性。
Fig. 5
下载:下载高分辨率图像(215KB)
下载:下载全尺寸图像
图5. 关键词与事件。
作者进一步整理并绘制了十大常见关键词及其在2005年的累积趋势图6。需要更多关注研究主题，如货运中的人道主义、可持续规范和基于可持续物流的供应链规划(累计频率最低)，以实现人道主义。
Fig. 6
下载:下载高分辨率图像(187KB)
下载:下载全尺寸图像
图6. 累积关键词趋势。
图7显示前十位被引用作者及其相关前15位出版物使用的15个关键字的作者与关键字和来源相关性。
Fig. 7
下载:下载高分辨率图像(336KB)
下载:下载全尺寸图像
图7. 作者-关键词-来源相关性1。
大学一级的贡献也在2004年得到巩固图8其次是国家在以下方面的贡献图9。卡迪夫大学、中央昆士兰大学、代尔夫特大学、运筹学中心(CORE)、阿尔斯特大学、阿尔梅里亚大学和瓦赫宁根大学是最大的贡献者。在73篇论文中，澳大利亚、英国、美国和中国贡献了37篇。
Fig. 8
下载:下载高分辨率图像(193KB)
下载:下载全尺寸图像
图8. 大学捐款。
Fig. 9
下载:下载高分辨率图像(140KB)
下载:下载全尺寸图像
图9. 各国的贡献。
5. 与可持续性相关的研究
已经进行了几项研究来获得HC集成供应链规划的好处。这些活动的结果或目标主要集中在节能、风险分担、成本分担、交付周期缩短和持续改进以实现可持续性。如下所述，一些研究是重要的。首先，(van Lier等人，2016年)对一组配送中心进行了案例研究，以调查通过更加结构化的外向货运捆绑来最小化外部运输成本的可能性。他们建议，除了实施进一步的结构转型、应用改进的技术或选择外部供应链协作之外，公司可以通过跨仓储业务的横向内部协作，首先优化公司内部的内部供应链流程，从而实现更可持续的物流。（莱昂-布拉沃等人，2017年)构建一个协作结构，将供应链中的上游或下游联合起来，并在一个食品供应链案例研究中确定可持续性绩效。
(佩雷斯-梅萨等人，2021年)开发了一个供应链战略(SCS)评估框架，该框架是为农业食品链的独特性量身定制的。建立了一个模型来分析合作对企业绩效的影响，很明显，有必要通过供应商的供应商的参与来增加供应链内部的合作，以使供应链更加可行。
(t。宋等，2021, 宋等，2021)开发了一个消费品的分散决策模型和一个定制消费品的分散决策模型。他们创造了一种新颖的库存控制方法，并研究了供应链库存控制的最佳价值。它有助于减少由日常消费品的不可预测性引起的库存短缺，从而提高供应链效率，并增加供应链库存的流动性。（哈伦等人，2022年)已经发现了关于的因果机制和条件竞合提高食品供应链的可持续性工业通过对挪威渔业的案例研究。研究结果表明，法律法规、认证和标准对竞争和供应链可持续性之间的关系产生积极影响。相反，资金不足、利益冲突和公司规模对同一关系有负面影响。
5.1. 通过HC的循环供应链协议的范围
即使在逆向物流或循环供应链的情况下，HC也是可能的。这种供应链整合和HC概念被严格地研究(宾皮萨斯-皮尼斯等人，2022年)来检验其对循环供应网络研究的适用性。他们开发了一个集成工具，可以同时分析正向和反向供应链的集成水平。供应网络内的协作被认为是向循环经济。尽管如此，现有的工作仅仅集中在这些关系的本质和它们背后的动机(Sternberg等人，2022年).因此，需要了解参与协作的玩家的真实行为来弥合这一信息鸿沟。（柏林等人，2022年)定义了一个复杂的互联网络，并强调了许多有利于和不利于协作的驱动因素，特别强调了客户和供应商之间的二元、线性和垂直协作，以提高效率。
6. 专题制图
分析前50个关键词以进行聚类分析。检索了五个重要的集群，如所示图10。来自分析的研究主题在下面用聚类识别颜色和位置提及。它们是基本的、新兴的、利基的和运动的主题，具有相应的相关性(中心性程度)和研究领域发展(密度程度)。图10显示多年来演变的主题或研究主题。
群组1
研究主题集-协作促成因素、库存模型、供应链网络设计(象限1蓝色)。
群组2
研究主题集-循环经济，成本分配(象限2红色)。
第3组
研究主题集-盈利能力、可持续发展、模拟、货运(象限3紫色)。
第4组
研究主题集-策略、管理政策，案例研究(象限4橙色)。
Fig. 10
下载:下载高分辨率图像(160KB)
下载:下载全尺寸图像
图10. 专题地图。
在彻底审查集群后，洞察力揭示在优化方面需要更多的研究工作协作策略，尤其是在公路和货物运输方面，需要做更多的工作来开发技术和分析与实践HC桥接供应链规划和运输物流相关的成本。集群1表明，需要做更多的工作来找出协作使能因素，找到最佳库存策略，并规划供应链网络以适应协作的要求。第2组和第3组侧重于将此应用于更可持续的环境，如循环经济和成本削减战略。探索性和实验性研究是通过模拟和运筹学技巧。而第4组通过几个案例研究表明，在战略层面制定政策更具有研究相关性。还有更多创新和更新的动态能力的空间。其他类组表明，在农业和食品供应链领域正在开展更多的工作，以落实人力资本。需要各种基于模拟的探索性和实验性研究来评估最佳协作协议，以简化决策过程。
7. 定性分析和见解
为了评估供应链规划和运输规划之间的关系以及能够开发灵活的HC框架的驱动因素，作者还使用atlas.ti软件对数据集的选定文献进行了定性审查，主要关注供应链规划、运输规划以及它们之间的HC协议。之间更好的数据共享和分配可信的协作服务商是主要驱动因素，在考虑其层级内部的HC协议时，这些因素被视为对更好的供应链规划做出更大贡献。类似地，库存膨胀、4 PL和运输成本定义了考虑横向规划协议的运输规划工作。
更好的HC会直接降低运输的总成本，并提高环境和经济的可持续性。成本的降低导致竞争对手之间建立更多的信任，并提高利润分享的要素。然而，保持商品质量是一项挑战。
使用Atlas.ti对数据集进行了非常仔细的审查，并指定了几个代码名称，以从选择用于定性分析的整个数据集获得代码网络关系和密度。结果预计在图11, 图12分别是。
Fig. 11
下载:下载高分辨率图像(183KB)
下载:下载全尺寸图像
图11. 供应链和运输计划中的横向合作框架。
Fig. 12
下载:下载高分辨率图像(169KB)
下载:下载全尺寸图像
图12. 关键词的代码密度。
进一步的研究表明，组织和他们的竞争对手应该开发和规划合作网络和路线，以有效地共享和执行库存膨胀，而不会对商品质量造成任何损失或损害。运输成本的降低间接反映了各方的利润分享指数。
8. 回答研究问题的见解
RQ1:如何通过数字平台实现人力资本和交通规划？
数字技术通过构建灵活、互联的价值链网络、虚拟化流程和客户界面，推动了数字生态系统的发展。供应链数字化，核心数据分析，并且正在培养能力。为了建立和实践HC，物流服务提供商代表其他市场参与者管理货物和信息流程序，提供运输和物流服务。他们从事增值服务(例如，包装、贴标、履行) (劳埃和维兰德，2015年；H.宋等，2021, 宋等，2021; 谭等人，2012年).LSP平衡了搬运工模式造成的对手之间不利的竞争力，打造了一个稳定的HC平台。作为一家技术公司，LSP利用大数据分析为在线平台、电子交易和共享服务平台的新解决方案提供了竞争优势。这里的缺点是，客户对通过这些平台提供的服务提供商的信任度很低。物流服务提供商(LSP)使用协作技术来提高运营效率和可持续性。数字化为实现这些想法和解决相关问题提供了机会(阿比登等人，2021年a; Park等人，2020年; 庞波尼等人，2013年b; Rajak等人，2021年b).
因此，我们发现有必要开发类似于统一集成信息共享系统的东西，该系统是具有特定结构级别的物流数据阵列，捕获物流服务的所有供应和需求参数、关于物流系统中的对象、主体、过程等的信息。建立先进和安全的电子数据交换电子数据交换。像(云、物联网、大数据、移动应用、机器学习和人工智能)这样的技术可以帮助物流服务提供商和4PL方建立关于(参与者、互惠互利、运输资源和相关成本等)的实时信息共享。).这样做将提高货运效率和信息可见性(费尔南多等人，2020年, 伊万诺夫等人，2019年)(费尔南多等人，2020年; 伊万诺夫等人，2019年)(费尔南多等人，2020年; 伊万诺夫等人，2019年).
RQ2:如何将运输计划纳入供应链计划流程，这会产生什么影响？
HC可以显著影响包括不同供应链配置的物流供应系统的性能。容量共享有时是不稳定的，会引起冲突，但同时，它允许更高的订单满足率。长期运输策略是避免供应链合作伙伴和竞争对手之间冲突的最佳解决方案。HC还能提高产能利用率，改善供应链绩效。长期关系驱动的供应链计划能够建立信任和更好的信息共享。然而，如果需求存在可变性，由于组织之间的竞争，信息共享变得非常困难。具体来说，共享HC中的需求或供应信息无助于增加协作收益。
在这些情况下，更强的垂直协作可以通过在必要时雇佣第四方物流提供商来稳定性能和成本的损失。物流服务商+托运人+下游客户(垂直协作)实现更好的收益。库存捆绑在这里被认为是非常重要的，但必须做更多的研究，以发现它们如何缓解牛奶运行和休息后的最后一英里交付增加库存。
一个更美好的未来的基本和首要目标协作策略就是设计更大的规模经济这将有助于降低分销成本，增加供应的灵活性和可用性，以更好地为客户服务。
RQ3:供应链计划如何为横向物流协作创建一个稳定的框架？
在仔细审查数据集后，作者确定了战略、运营和战术层面上的主要驱动因素，以支持HC并通过与供应链规划集成来构建稳定的框架。
8.1. 基本驱动因素(战略层面)-在参与者之间实现“共享利益”
1)设计合作运输网络系统(CTNs)。
2)建立互信。
3)提高组织资源信息/数据共享的可扩展性。
8.2. 基本驱动因素(操作层面)-最佳车辆路线策略
1)设计联合联运货物/公路/铁路捆绑。
2)评估车队规模和需求节点。
3)应用电动生物友好型车辆和无人机进行最后一英里配送。
8.3. 基本驱动因素(战略+战术层面)-玩家内部的“社会经济影响”
1)衡量并记录客户参与度。
2)员工技能集。
3)分担运费、关税/消费税的变化，或税.
4)衡量和分享玩家之间的经济收益。
作者从上述基本驱动因素(运营、战略和战术层面)中收集了所有见解，并提出了一个框架，如所示图13下面。
Fig. 13
下载:下载高分辨率图像(404KB)
下载:下载全尺寸图像
图13. 集成供应链和运输规划的HC框架。
因此，应更加注重量化环境可持续性(如碳足迹减少百分比)。此外，对下游合作(客户-产品退货或召回/未来循环供应链整合)的更多研究对于了解这些HC的未来至关重要。此外，数字平台和信息/技术工具(数字双胞胎、网络物理系统、机器学习、数据仓库管理)的成熟度需要实时升级和试验，以衡量收益。基于综述的推论，作者还提出了一个结构框架模型图14关于HC协议和参数的要求如何与数字平台相关联，以通过最佳供应链和运输规划来规划和运行稳定的水平物流框架。
Fig. 14
下载:下载高分辨率图像(115KB)
下载:下载全尺寸图像
图14. HC与供应链运输规划中的差距模型研究。
因此，这项研究表明，有必要评估特定区域的供应链趋势和问题。手头的实际问题和先前研究的结果需要进行三角分析，以形成一个研究议程。
未来的研究人员应该根据手头的问题进行探索性研究，并提出一个想法来测试理论模型，就像在图14。这将有助于通过实验实时验证和开发未来的数学优化模型(更加面向目标)，或模拟模型，以了解动态特性(过去、现在和未来的行为)。
9. 研究差距——实践背景
供应链中的人力资本已经成为提高效率、降低成本和改善整体绩效的一种有前途的方法。经过审查的研究对合作的不同方面提供了宝贵的见解，包括协调机制、成本分配、信息技术，物流管理、合作博弈理论、绩效衡量和合作决策。然而，存在一些研究差距和局限性，包括需要更多的实证验证，更深入地了解权力动态，考虑风险因素，探索文化和背景影响，长期绩效评估，以及特别关注中小企业。解决这些差距将有助于更全面地了解人力资本，并促进其在不同的供应链环境中的成功实施。评论文章对供应链中HC的各个方面提供了有价值的见解。它们阐明了协调机制、成本分配方法、信息技术集成、物流管理、合作博弈理论、绩效衡量和协作决策。然而，也发现了一些局限性和研究差距:
有限的工业焦点.
大多数被审查的研究集中在特定的行业，如家具工业, 半导体工业和杂货零售业。需要更多的研究来探索不同部门的HC。
缺乏实证验证:
虽然一些研究提供了经验证据，但其他研究严重依赖于概念框架、模拟模型或案例研究。需要进一步的经验验证来支持这些发现，并在不同的背景和行业中推广这些结果。这将提高研究成果的实用性。
对权力动态的关注有限.
权力动态在人力资本中起着至关重要的作用。然而，只有少数研究，如(Hingley等人，2011年)和(瓦伦堡和舍弗勒，2016年)，明确指出权力对协作结果的影响。理解权力动态及其对协作决策、资源分配和信息共享的影响对于成功的人力资源管理至关重要。
缺乏跨协作维度的集成.
人力资源管理包含多个方面，包括信息共享、资源共享、联合决策和合作关系。已审查的研究往往孤立地关注特定层面，忽略了潜在的协同作用相互依赖其中就有。未来的研究应该探索多个协作维度的整合，以开发全面的协作框架。
对风险因素的考虑有限.
协作包含固有的风险，如信息安全、合作伙伴的可靠性和机会主义行为的可能性。只有少数研究，如(普拉卡什等人，2016年b)和(巴尔扎-佛朗哥等人，2017年)，在他们的分析中考虑风险因素。将风险评估和管理战略纳入合作模式将增强人道主义倡议的稳健性和可持续性。
对文化和背景因素关注不够.
HC发生在特定的文化、制度和背景下。然而，综述的研究对文化和背景因素对合作结果的影响提供了有限的见解。考虑这些因素，如国家文化、法律框架和市场条件，将有助于理解不同背景下合作的挑战和机遇。
缺乏长期绩效评估.
虽然一些研究考察了合作对供应链绩效的短期影响，但仍有必要进行长期评估。评估长期合作计划的可持续性和持久性，可以更全面地了解它们对运营效率、成本降低和整体供应链绩效的影响。
对中小企业关注不够.
由于资源有限，中小企业在从事人力资本管理时往往面临独特的挑战讨价还价的能力和信任问题。所审查的研究主要侧重于大型公司或行业层面的合作，忽视了中小企业的具体需求和情况。未来的研究应探索适合中小企业能力和要求的合作模式，以促进它们参与人力资本工作。
10. 未来研究方向
协作是供应链管理的一个重要方面，使组织能够有效地协调活动、共享信息和实现共同目标。许多研究强调了合作在提高供应链绩效中的重要性(Akbar等人，2020年b, Aloui等人，2022年, 瓦伦堡和舍弗勒，2016年).信息共享、联合决策和资源共享等协作实践已被证明能够提高运营效率、降低成本和提高客户满意度(布伊斯和沃特曼，2014年, 刘等，2013).
供应链协作的一个重要研究主题是组织间关系。在供应链合作伙伴之间建立和培养牢固的关系是成功合作的基础(米什拉等人，2021年).信任、承诺和共享价值观已被确定为关键驱动因素(佩雷斯-梅萨等人，2021年).此外，文化兼容性，沟通有效性，目标和激励的一致性在促进协作方面起着至关重要的作用。
然而，尽管关于供应链合作的研究越来越多，但仍然存在一些研究空白。首先，有必要探讨技术对协作的影响。区块链、物联网和高级分析的出现有可能通过实现实时数据共享、提高透明度和增强供应链合作伙伴之间的信任来彻底改变协作(Cirullies和Schwede，2021年).未来的研究应该调查如何将这些技术进步有效地整合到合作实践中，以提高供应链绩效(陆等，2017, 2012年，里索, 赵等，2020).
另一个研究缺口与合作和供应链弹性之间的关系有关。随着供应链越来越容易受到破坏，理解协作如何有助于恢复至关重要(德萨等人，2018年, 斯霍尔滕和斯基尔德，2015年, 欧麦尔和威尔逊，2021).研究应侧重于检查合作促进风险识别和缓解的机制，制定灵活的战略，并在供应链合作伙伴之间建立稳固的关系。这种见解可以帮助组织设计能够有效应对中断并从中恢复的弹性供应链。
此外，需要实证研究来评估供应链合作的实际绩效结果。虽然现有的研究表明，合作和各种绩效指标之间存在积极的联系，但更严格的实证调查是必要的。研究人员应采用定量和定性方法来评估合作对关键绩效指标的影响，例如成本效率库存管理、交付可靠性、客户满意度和整体供应链绩效。这种经验证据将使管理者在采用和实施合作策略方面做出明智的决策。
11. 通过开放式创新的未来研究方向的范围
开放式创新的概念在物流领域非常相关和有益。努力必须集中在通过建立协作供应链来应对挑战、提高效率和推动创新，这些供应链能够实现不同利益相关方之间的协作，包括制造商、供应商、分销商、零售商，甚至客户(哈里森等人，2010年).通过共享信息、想法和资源，这些利益相关者可以共同优化供应链运作，提高可见性，并增强整体绩效。另一个创新概念是众包交付解决方案，其中一个共同的众包平台可用于让更广泛的社区参与解决物流相关的挑战(艾伦等人，2017年, 扎海等人，2017年).例如，公司可以利用共享经济，利用众包交付服务来优化最后一英里的交付，或者找到创新的解决方案来优化路线和调度(扎海等人，2018年).
此外，开放数据分析平台可以帮助共享物流数据，如运输路线、交通模式和交付绩效，可以使研究人员和从业人员开发更好的分析模型、算法和优化技术。它们还可以解决数据差距，促进协作，并推动物流运营的创新。所有这些可以导致协作运输规划，该规划可以促进不同运输提供商之间的协作，以优化路线、减少空驶里程并提高资源利用率。在物流公司之间共享数据、见解和最佳实践可以带来更高效的运输规划和更好的可持续性(哈森等人，2014年, 沃勒和福塞特，2013年).
这最终会催生开源物流软件平台，其中物流领域可以受益于开源软件解决方案，实现协作开发、定制和知识共享。用于运输管理、仓库管理和路线优化的开源平台和工具可以促进创新、降低成本，并促进物流利益相关者之间的互操作性(雅各布等人，2020年, 工厂，2017年).此外，创新挑战和黑客马拉松也大有可为，它们可以将不同的利益相关者(包括研究人员、企业家和行业专业人士)聚集在一起，共同解决具体问题，解决数据隐私、安全和隐私等问题知识产权。它还需要创造一个鼓励利益相关者之间信任、协作和知识共享的环境。
12. 结论
研究结果给出了关于慧聪如何在两个或更多的竞争对手之间建立联盟的一些见解和理解，这些竞争对手在供应链的同一水平上运作，交换或共享资源和信息，并实现共享利益。分享风险和回报为发展相互信任和长期供应链规划和关系铺平了道路。这最终催生了两个长期的库存捆绑和供应链整合。物流服务提供商、承运商(发货商)和第四方物流实体帮助开发一个稳定的循环运输网络，调节成本、生产率、服务和市场地位。
增加横向合作者的可用车队、运营范围和分销网络的合作可以提高他们的市场地位和财务实力。在其他情况下，HC也可以作为保持市场份额的策略。
一旦对人力资本的机会进行了评估，衡量人力资本带来的限制就变得至关重要。破坏信心的潜在机会主义行为是物流合作有效性的最大障碍。公平分配成本和回报需要对合作的本质有透彻的理解，对每个合作伙伴的角色和责任有清晰的解释，以及对每个参与者的成本节约有准确的评估。
盟国不对称的谈判能力也可能对关系的演变产生至关重要的影响。相对的不平衡讨价还价的能力可能会导致各种冲突。以前的经验表明，最小的企业可能会失去客户或被迫退出市场，也有较大的企业在优势没有得到公平分享的情况下从合作中获利最多的情况。
此外，公路运输部门的许多企业缺乏足够的信通技术基础设施。HC可能需要使用尖端技术进行密集的数据交换，尤其是在中等规模和高强度的协作中。低强度合作不太可能需要专门的信通技术能力，而大型合作项目预计会产生足够的收入，证明信通技术投资是合理的。