某皮卡车白车身模态分析
孟浩伟1杨年炯1肖旺2
摘要：白车身模态研究是整车研发设计中极为重要的一项，是车辆噪声与振动研究中的关键环节。为了确保车身在设计要求下的模态性能，文章基于有限元和试验模态分析理论，以计算机辅助设计（CAD）模型为基础，构建了有限元模型。在此基础上，分析前十阶模态，并进行了白车身模态试验验证。将试验测得的试验模态与计算模态进行对比，分析其各阶模态频率和振型，并对其提出了改进建议。文章运用仿真手段对白车身进行分析，可以缩短开发周期，降低成本，对白车的设计开发具有指导意义。

自动驾驶车辆AEB系统控制策略研究
刘世江曹景胜纪苏宁沙俊良
摘要：随着智能驾驶辅助系统的迅猛发展，自动紧急制动（AEB）系统是智能导航的一个关键部分，已成为减少道路意外的一项重要技术措施，并成为汽车行业发展的一种不可避免的趋势。同时，AEB系统的工作效能直接关系到驾乘人员的生命安全，文章首先对AEB系统工作原理进行分析；其次对碰撞时间模型（TTC）、Mazda模型、Honda模型三种模型进行理论分析；最后通过实车测试来分析在各工况下的制动效果。结果表明，在不干扰扰驾驶员正常驾驶前提下，这三种模型中，TTC模型的纵向避撞性能最优；三种模型在车辆上能较好的形成对比，而模型也没有出现对车辆任何的排斥反应。

汽车碳纤维饰品湿碳手工成型工艺关键参数分析
张娜1于振环2耿溪朗2许成斌2
摘要：汽车湿碳手工成型工艺生产效率低，因此，文章对树脂胶固化温度和保温时间两个关键参数进行了探讨，应用阿伦尼乌斯方程，分析树脂胶反应速率与温度之间的关系，揭示了反应速率随着温度的提高而增加。在此基础上，制备了碳纤维树脂胶，并通过四组不同实验设置，确定了最佳的关键参数值。实验结果表明，当固化温度设置为80℃时，固化时间需4～5 min，但产品表面气泡尺寸和密度较大；而将温度降至70℃，固化时间增至5～6 min时，气泡尺寸和密度有所减小；在60℃时，固化时间为8～10 min，产品表面气泡尺寸和密度进一步减小；若温度降至40℃，固化时间需22～25 min，此时产品表面气泡尺寸和密度最小。综合考虑成本和质量因素，研究推荐的最佳参数值为固化温度60℃，保温时间9 min，对提高汽车湿碳饰件的生产效率具有一定参考意义。

汽车实用技术 . 2024 ,49 (14)