采用折衷规划法的客车车架多目标优化研究
姜立标1,2莫晓昊2颜琳崧2
摘要：为减小某型长途客车质量并优化其静态特性，文章提出了一种基于质量目标和刚度目标的长途客车车架轻量化方法，建立了长途客车车架有限元模型。根据长途客车运行中常见的2类工况，设置了7种静态满载工况，并对其进行了强度和刚度的有限元分析。同时，根据计算结果云图和装配关系将车架杆件划分为25组设计变量，采用折衷规划法来综合多个工况的刚度目标，并通过相对值转换将刚度目标和质量目标结合成最小目标函数，以车架最大应力为约束条件，对长途客车车架进行轻量化优化设计。优化后的结果表明，车架减重97 kg，幅度为6.2%，最大应力平均减少了8%。

侧向加载工况驱动桥轮毂轴管有限元建模及分析
闫振华1于吉龙2杜飞1郭晓哲1
摘要：为预测侧向加载工况驱动桥轮毂轴管的应力分布，针对轮毂轴管进行了受力分析，建立了力学模型，并综合几何和力学分析，确定了轴承滚动体与滚道之间的接触载荷；将该载荷以线载荷的形式施加到轴承内圈滚道上，建立了轮毂轴管的有限元模型；基于该模型获得了轮毂轴管的应力分布，并基于定性、定量方法验证了该有限元模型。结果表明，所给出的轮毂轴管有限元建模方法较简化方法，获得的应力分布更为合理，较大的应力位于结构刚度变化大的区域，即螺纹根部、轴承安装轴颈圆角、轮毂轴管根部圆角，研究结果可用于指导轮毂轴管设计。

基于仿真驱动设计的汽车底盘零部件开发
杨权陈磊陈志洋胡礼龚直均陈正康
摘要：仿真技术广泛应用于汽车底盘零部件开发，单一的仿真正在向系统化的仿真转变，构建系统化的仿真体系是企业未来的发展方向。文章根据驱动级级别的汽车底盘零部件企业提出了仿真驱动设计流程和实施步骤，并以实际项目为例，按仿真驱动设计流程开发产品，结果表明按仿真驱动设计流程开发的产品不仅能够满足产品性能指标，还具有更低的成本。仿真驱动设计流程是公司正向设计实现产品开发的核心流程，是一个公司的核心竞争力，具有举足轻重的地位。


汽车实用技术 . 2024 ,49 (14)