橡胶衬套动刚度理论模型分析及验证
郭守峰何超汤胜强
摘要：为了研究橡胶衬套的动态刚度特性，使用了Berg橡胶衬套模型，并结合橡胶衬套的摩擦效应，建立了具有摩擦特性的Adams/Car多体动力学模型。通过实验确定了包含摩擦特性的橡胶衬套模型的关键参数，并将其用于多体动力学模型。同时在Adams/Template中建立六分力模型，描述橡胶衬套在不同方向上的力学特性，验证动刚度橡胶衬套模型动态力学特性的多体动力学整车模型的精确性。结果表明：动刚度橡胶衬套模型结果更贴近实验，多体动力学模型比Kelvin-Voigt 模型更精确；同样，当考虑对橡胶衬套进行预加载时，动态刚度橡胶衬套模型的多体动力学模型与实验的一致性更好。

不同假人动态试验安全带力值对比
高峰刘雪姣刘昕耀韩啸
摘要：安全带零部件强度满足动态试验不失效是研究安全带约束性能的重要前提。在车型设计初期应注意不同假人和不同配置下强度设计值需求，以满足动态试验要求。而在使用第95百分位男性假人和紧急锁止卷收器配置时，对安全带强度要求更加严格。文章针对GB14166-2013刚性座椅动态试验进行仿真分析，采用不同百分位假人以及不同卷收器配置仿真计算，进行安全带力值对比，为安全带零件强度设计提供参考。

永磁同步电机多工况温升研究
王维振王迎波陈国涛姜建丰贺晓
摘要：永磁同步电机已成为商用车首选动力来源，其大功率、高效率、高功率密度的发展趋势以及整车上狭小的安装空间和恶劣的运行环境，给电机散热尤其是绕组端部散热带来了很大的挑战。文章基于一款商用车用扁线电机，建立了热仿真模型，研究了不同工况下绕组端部灌封对电机温升特性的影响，试验结果表明仿真模型精度较高，电机灌封对于降低稳态工况温升速率效果显著，有助于延长电机稳态工况运行时间；可以快速将瞬态工况聚集的热量传递出去，防止温度快速攀升带来的绝缘材料老化风险。

时代汽车 . 2024(12)